Atypische filevorming, in een woonwijk op zondag ochtend.
Al vanaf 7 uur is het druk in deze straat. De bussen worden aan- en afgereden, de straatpomp zit te tanken, deuren worden dichtgeslaan, klanten komen aanscheuren, de pop muziek dreunt door de open ramen. En daar staan ze dan met z’n allen in de file.
De rest van de buurt heeft al de hele week gewerkt. Voor ons is het weekend, tijd om te genieten van wat rust, bijvoorbeeld met uitslapen op zondag ochtend. Onze buren Diks Autoverhuur aan de andere kant heeft een hele andere ritme. Deze draait op volle toeren, 7 dagen per week van ‘s ochtends vroeg to ‘s avonds laat.
Heb jij ook last van dit bedrijf? Laat Gemeente Amsterdam het weten. Bel 14020 of vul het formulier in:
De laatste tijd zien wij veel auto’s zonder logo die bij de straatpomp van Diks Autoverhuur worden bijgetankt. Zijn dit privé wagens? Of worden auto’s van allerlei merken en modellen ook door Diks verhuurt?
Wij snappen dat Diks minder dieselwagens wil gebruiken. Vanaf 1 november 2020 mogen oude dieselauto’s Amsterdam niet meer in (van 2006 en ouder).
Blijft de vraag, wanneer gaat het bedrijf over op milieuvriendelijker auto’s? Want zowel de diesel- als benzineauto heeft zijn hoogtepunt gehad.
straatpomp
Het milieuzonegebied wordt in november 2020 uitgebreid. De Ring A10 wordt de nieuwe grens van de milieuzone (zie kaart). Er wordt een milieuzone voor dieselpersonenauto’s geïntroduceerd en de bestaande milieuzone voor dieselbedrijfsauto’s wordt aangescherpt.
Hieronder een link naar de nieuwe regeling in Amsterdam:
Op zondag is het gratis parkeren en Diks heeft misschien wel ontelbare pakeervergunningen, maar zelfs de mederwerkers van Toezicht en Handhaving vonden dit te ver gaan en hebben een bekeuring uitgeschreven.
Wij kregen geen informatie van de Gemeente maar als je gewoon naar het bedrijf kijkt zie je hoe groot het is. Naast de snelweg A10 en dichtbij het water van de Noordzeekanaal is de vestiging Amsterdam-Westpoort. Tussen de Hexaanweg en allebei de kanten van de Petroleumhavenweg zie je wagens van Diks Autoverhuur geparkeerd. Op een willekeurige dag tel je meer dan 100 wagens.
Wij vroegen een medewerker of er een pomp en tank op het terrein stond en het antwoord was “Nee, er is geen brandstoftank op dit adres”.
Vervolgens fietste wij langs de vestigingen in West en in Amstelveen. Die bieden ook geen mogelijkheid om te tanken. Met andere woorden, op de vestiging in de Van Ostadestraat staat een diesel en een benzine tank, voor de honderden bedrijfswagens van Diks Autoverhuur.
Willem de Zwijgerlaan 101Koen van Oosterwijklaan 6ASpinnerij 11
Op 20 augustus 2019 hebben bewoners een WOB-verzoek (Wet Openbaarheid van Bestuur) bij de College van Bestuur en Wethouders van de Gemeente Amsterdam ingediend.
Het verzoek was om informatie te krijgen inzake de tankinstallatie op het adres Van Ostadestraat 278, de (milieu-)veiligheid en parkeervergunningen van Diks Autoverhuur.
Volgens de automatische antwoord zouden wij binnen 14 dagen een antwoord krijgen . Op 11 september kregen wij een telefoontje van een medewerker van Stadsdeel Zuid, met excuses voor de vertraagde respons en wat wij eigenlijk wilde. Naar onze mening is het verzoek duidelijk (lees het zelf, zie plaatjes hieronder) maar wij hebben het mondeling uitgelegd en ze beloofde aan de slag gaan.
Een WOB-verzoek moet binnen 8 weken worden behandeld dus hebben wij op 10 oktober de Gemeente gemaild omdat wij nog niets hadden gehoord. Een week later kregen wij weer een telefoontje, de WOB-verzoek was doorgegeven aan de afdeling Directie Parkeren en afdeling Archieven. Wij vroegen om een schriftelijke bevestiging van het gesprek, die kregen wij pas na nog een herinneringsbericht.
Op 31 oktober 2019 is het antwoord op onze WOB-verzoek als volgt:
Voor wat betreft de omgevingsdienst krijg ik het bericht terug dat zij niet beschikken over documenten t.a.v. Diks.
Van de directie parkeren krijg ik de volgende verklaring:
Parkeerbeleid is openbaar en terug te vinden op raadsinformatie.amsterdam.nl.
Inzage in parkeervergunningen wordt niet verleend. Op grond van artikel 1 onder b en artikel 6 lid 2 van de Verordening Parkeerbelastingen vallen parkeervergunningen onder parkeerbelastingen. Op grond van artikel 67 Algemene wet inzake rijksbelastingen (Awr) is het een ieder verboden hetgeen hem uit of in verband met enige werkzaamheid bij de uitvoering van de belastingwet over de persoon of zaken van een ander blijkt of wordt meegedeeld, verder bekend te maken dan noodzakelijk is voor de uitvoering van de belastingwet. Artikel 67 Awr is een bijzondere openbaarmakingsregeling met een uitputtend karakter die prevaleert boven de Wob. Op grond van artikel 67 Awr kunnen de op basis van de Wob opgevraagde overzichten of kopieën van brondocumenten van begunstigende dan wel afwijzende beschikkingen op aanvragen voor parkeervergunningen niet worden verstrekt, omdat hieruit informatie over de persoon of zaken van een ander valt af te leiden.
Het gemeente archief is openbaar, u kunt daar zelf terecht voor informatie.
Samengevat, de Gemeente haar antwoord op de drie vragen:
a) Wij mogen zelf de vergunning voor de tankinstallatie in de Gemeentelijke Archief opzoeken,
b) Omgevingdienst NZKG beschikt niet over documenten t.a.v. (milieu-)veiligheid van het bedrijf Diks Autoverhuur B.V.,
c) De Gemeente mag geen informatie geven over parkeervergunningen. .
Het hele proces was leerzaam. Je wordt er niet blij van, want het lijkt alsof de Gemeente niet wil of kan ingaan op WOB-verzoeken. De ambtenaren reageerden te laat en te weinig (een telefoontje ipv een schriftelijke bericht), en schoof de verantwoordelijk heen en weer, met als argument dat de verhouding tussen de stadsdelen en de centrale stad nog niet stabiel is.
Diks Autoverhuur heeft de vestiging van Ouke Baas op de Van Ostadestraat 360-370 overgenomen. Volgens een medewerker van Diks willen zij deze locatie gaan gebruiken als garage. Dit zou betekenen dat zij minder parkeerplaatsen in de buurt zullen gaan gebruiken. Alleen lijken deze ruimtes niet geschikt, niet hoog genoeg voor busjes.
Ook op deze locatie staat een diesel opslagtank en pomp.
De verwachting is dat het nog drukker gaat worden met het heen en weer rijden van de busjes. Het bedrijf groeit.
Diks Autoverhuur gebruikt te veel parkeerplaatsen in de wijk. Dit punt is door alle bezoekers opgemerkt en werdt in de helft van de emails benoemd.
Op nummer twee staat de rijstijl en verkeersveiligheid. De chaffeurs van Diks rijden veel te snel, bijna altijd sneller dan 30km per uur, of 15km per uur in de buurt van de scholen.
Verhuurders maken krassen en deuken in de geparkeerde auto’s omdat ze waarschijnlijk minder ervaren zijn met het inparkeren van de busjes.
Het piep geluid van het achteruitrijalarm is ook een bron van irritatie. Het is natuurlijk bedoeld om indringend te zijn maar in de vroege uren is dat niet nodig en juist dan maakt het mensen wakker.
Het bedrijf is open 7 dagen per week. De drukste momenten zijn ‘s ochtends vroeg en ‘s avonds laat.
Vooral op zondag zijn veel parkeerplaatsen bezet, omdat het dan “Vrij parkeren” is. Betaald parkeren is van 09:00 tot 24:00.
Vandaag wordt de tweede flyer geprint en hopelijk, op deze dinsdag avond verspreid. Het doel van de flyer is om de buurt te informeren over de reacties en om de website aan te kondigen die in het leven is geroepen.
De initiatiefnemer wil dat de buurt in gesprek blijft met elkaar en met Diks Autoverhuur. Het domein diks1073.nl kan een rol spelen in het proces. Het is een centrale plek om ervaringen te delen en informatie kenbaar te maken.
Het is duidelijk dat deze buurvrouw niet de enige is die last heeft van de wagens van Diks Autoverhuur in De Pijp. Als reactie op de 500 flyers die zijn verspreid in de week van 1 juli, heeft de initiatiefnemer 22 mails gekregen, waarvan een tegen was en de rest blij was met het starten van een dialoog over leefbaarheid in de wijk. Zeven mensen zijn langsgekomen tijdens de ontmoetingsmomenten. Een van deze was de eigenaar van het autoverhuurbedrijf zelf.
In een vervolg blog item zal de samenvatting komen van alle punten die buurtbewoners hebben benoemd. Voorop staat dat voor veel mensen geldt dat de reden waarom zij De Pijp zo leuk vinden is omdat het zo divers is – oud en jong, rijk en arm, bewoners en bedrijven is allemaal met elkaar verweven. Niet alleen is het belangrijk om deel- en huurauto’s een plek te geven in de binnenstad, maar lokale, familiebedrijven met een lange geschiedenis in de wijk zijn een groot goed.
Maar terug naar de kwestie, een voorlopige oordeel als gevolg van de reacties is dat er een zorg is dat, in het geval van deze vestiging van Diks Autoverhuur de verhouding tussen bedrijf en bewoner niet meer in balans is.
